Catálogo de Fechadores Ambulantes Ferroviarios Granadinos

A mediados de la década de 1840, un nuevo medio de transporte llamado ferrocarril era codiciado por todas las capitales españolas tras la experiencia de la puesta en marcha de la línea Güines - La Habana en noviembre de 1837 en Cuba. Así, en Málaga, existía la idea de constituirse en puerto distribuidor para todo el Mediterráneo de carbón procedente de Córdoba. De esta forma se buscó durante algún tiempo un punto de enlace con la línea carbonera de Bélmez, que al final resultó ser Córdoba. Quedó así definida la línea, con su derivación en Campillos, que luego se materializó en Bobadilla. La Compañía del Ferrocarril Córdoba-Málaga se constituyó en 1861, bajo la presidencia de don Jorge Loring Oyarzábal, quien, según Real Orden de 19 de diciembre de 1859, recibió la concesión de esta línea, más el ramal a Granada.

En el año 1863, don José de Salamanca (Marqués de Salamanca) consigue la concesión del ferrocarril a Granada. Existe constancia de que ya en 1852 se presentaba como competidor en los negocios ferroviarios con don Martín Larios, en relación a la línea Córdoba-Málaga. Salamanca trató de maniobrar con este ramal, modificando el empalme, no trasladándolo a Bobadilla (como luego sucedió), sino con la más complicada intención de desviarlo en Loja, hacia el Sur, para buscar Vélez-Málaga. Esto no agradaba a los responsables del ferrocarril Córdoba-Málaga, que preferían el recorrido de la concesión por Antequera. La fusión de las dos empresas constructoras acabó con la disparidad de puntos de vista. Esto explica, en parte, la cesión de intereses de don José Salamanca a la Compañía del Ferrocarril Córdoba-Málaga, en el año 1863, y el hecho de que esta empresa tuviese que hacer frente a toda la construcción, con el consiguiente gran esfuerzo económico. No obstante la idea de llevar un ferrocarril desde Málaga a Velez-Málaga enlazando con la provincia de Granada a través del paso natural del Boquete de Zafarraya para dirigirse hacia Zurgena (Almería) pasando por las explotaciones mineras de Las Alpujarras quedó latente y no se abandonó, prueba de ello será el Ferrocarril de Málaga a Ventas de Zafarraya (Granada) que operó entre 1922 y 1960.

Línea Baza-Guadix: construida y explotada por "Granada Railway Co." en servicio desde 1907.

Línea Almendricos-Baza: en servicio desde 1894 construida y explotada por  “Great Southern of Spain Railway Cº Ltd”.

El tramo de ferrocarril Vélez Málaga - Ventas de Zafarraya fué clausurado en mayo de 1959.